Turbo pour Fiat Punto 1.3 D Multijet 95 CV 54359880037 Borgwarner

Retour gratuit
Retour gratuit
de l'ancien turbo
Produit
Produit
garanti 2 ans
Livré avec
Livré avec
goujons & écrous
Livré avec
Livré avec
seringue d'amorçage
Livraison
Livraison
gratuite

Caractéristiques

Marque
FIAT
Modèle
Punto
Motorisation
1.3 D Multijet
Énergie
Diesel
Année
[03/2012 - Aujourd'hui]
Puissance CV
95 CV
Cylindrée
1248 cm3
Puissance kW
70 kw
Nombre de portes
5

Description du produit

Vous possédez une FIAT Punto 1.3 D Multijet 95 CV et observez une baisse de puissance ou des problèmes moteur ? Optez pour le turbocompresseur Borgwarner 54359880037 reconditionné, une solution puissante, fiable et avantageuse pour restaurer les performances de votre moteur.

Remis à neuf selon des standards qualité rigoureux, ce turbocompresseur en échange standard vous garantit les mêmes performances qu’un produit neuf, à un tarif nettement plus économique. Il est entièrement avec votre Punto 1.3 D Multijetet prêt à être monté dès réception.

Quel est le rôle du turbocompresseur sur votre FIAT Punto 1.3 D Multijet?

Le turbocompresseur améliore l'admission d’air dans les cylindres afin d’augmenter la puissance moteur sans surconsommation. Sur le bloc moteur 1.3 D Multijet 95 CV, le turbocompresseur :

  • Renforce les performances et les accélérations
  • Limite les émissions polluantes
  • Réduit la consommation de carburant

Un turbocompresseur défectueux peut entraîner des réparations coûteuses. Soyez attentif aux premiers signes de défaillance.

Symptômes d’un turbocompresseur HS sur FIAT Punto 1.3 D Multijet

Voici les symptômes fréquents signifiant que votre turbocompresseur est à remplacer :

  • Baisse de puissance notable
  • Sifflements ou bruits anormaux à l’accélération
  • Émission de fumée bleue ou noire
  • Consommation anormale d’huile moteur
  • Témoin moteur allumé

Dès l’apparition de ces anomalies, faites diagnostiquer votre véhicule rapidement pour éviter d'altérer le moteur de votre FIAT Punto 1.3 D Multijet.

Commandez dès maintenant votre turbocompresseur Borgwarner 54359880037

Ne laissez pas un turbocompresseur défectueux compromettre votre moteur ! Le turbocompresseur Borgwarner référence 54359880037 reconditionné est disponible dès aujourd'hui sur Megaturbo. Commandez en ligne en toute simplicité et recevez votre pièce rapidement à domicile ou en atelier.

Les plus du produit

  • Pièce testée et contrôlée sur banc avant expédition
  • Performance et fiabilité équivalentes à l’origine

Véhicules compatibles

ALFA ROMEO
  • ALFA ROMEO
    • MITO
      • MITO 1.3 MultiJet (955AXP1A, 955AYC1A) 95 CV (09/2009 – 10/2018)
      • MITO 1.3 MultiJet (955AXP1A, 955AYC1A) 95 CV (09/2009 – 10/2018)
FIAT
  • FIAT
    • QUBO
      • QUBO 1.3 D Multijet (225AXE1A, 225CXE1A, 225AXH1A, 225AXL1A,... 95 CV (Depuis 07/2010)
      • QUBO 1.3 D Multijet (225AXE1A, 225CXE1A, 225AXH1A, 225AXL1A,... 87 CV (Depuis 07/2010)
    • DOBLO
      • DOBLO Camion plate-forme/Châssis 1.3 D Multijet (263HXU1A, 263YXU1A, 263HYB1A, 263YYB1A) 95 CV (03/2016 – 12/2023)
      • DOBLO Autobus/Autocar 1.3 D Multijet (263AXU1A, 263AYB1A) 95 CV (03/2016 – 12/2023)
      • DOBLO Cargo 1.3 D Multijet (263WXU1A, 263ZXU1A, 263WYB1A, 263ZYB1A) 95 CV (03/2016 – 12/2023)
    • FIORINO
      • FIORINO Monospace 1.3 JTD Multijet 95 CV (Depuis 01/2011)
      • FIORINO Camionnette/Monospace 1.3 D Multijet 95 CV (Depuis 07/2009)
      • FIORINO Monospace 1.3 JTD Multijet 87 CV (Depuis 01/2011)
      • FIORINO Camionnette/Monospace 1.3 D Multijet 87 CV (Depuis 07/2009)
    • 500L
      • 500L 1.3 D Multijet (199.LYM11, 199.LYM1A) 95 CV (Depuis 06/2014)
    • PANDA
      • PANDA 1.3 D Multijet (312PXU1A, 312PXW1A) 95 CV (Depuis 04/2015)
      • PANDA 1.3 D Multijet 4x4 (312PXU1A) 95 CV (Depuis 04/2015)
      • PANDA 1.3 D Multijet (312PXU1A, 312PXW1A) 87 CV (Depuis 04/2015)
      • PANDA 1.3 D Multijet 4x4 (312PXU1A) 87 CV (Depuis 04/2015)
    • PUNTO
      • PUNTO 1.3 D Multijet 95 CV (Depuis 03/2012)
      • PUNTO 1.3 D Multijet 87 CV (Depuis 03/2012)
    • TIPO
      • TIPO A trois volumes 1.3 D (356SXB1A, 356SXH1A, 356SXD1A) 87 CV (10/2015 – 10/2020)
    • 500 C
      • 500 C 1.3 D Multijet (312CXE1A, 312AXE1A) 87 CV (Depuis 09/2009)
    • PUNTO EVO
      • PUNTO EVO 1.3 D Multijet 87 CV (10/2009 – 02/2012)
    • 500
      • 500 1.3 D Multijet (312AXE1A) 87 CV (Depuis 12/2009)
    • IDEA
      • IDEA 1.3 D Multijet 87 CV (05/2008 – 12/2012)
    • STRADA
      • STRADA Pick-up 1.3 D Multijet (278AYR1A) 87 CV (Depuis 10/2010)
LANCIA
  • LANCIA
    • MUSA
      • MUSA 1.3 D Multijet (350.AXM11, 350.AXM1A, 350.AXI1A) 77 CV (03/2009 – 09/2012)
    • YPSILON
      • YPSILON 1.3 D Multijet (312.YXE1A, 312.YXU1A) 77 CV (05/2011 – 08/2018)
4.6/5
350.31
280,25 € TTC
Quantité personnalisée - +
100,00 €
0,00 €

Livraison en 24 / 48H

Livraison GRATUITE

Ces produits pourraient vous intéresser

Turbo pour Volvo XC90 2.4 D 163 CV Réf: 723167-5007S

Ref. 454082-5002S 242,25 € TTC
Livraison en 24 / 48H

Turbo pour Volvo V70 2.5 T5 193 CV Réf: 49189-01365

Ref. 454082-5002S 421,80 € TTC
Livraison en 24 / 48H

Turbo pour Volvo V70 2.5 D 140 CV Réf: 5314 988 6709

Ref. 454082-5002S 298,30 € TTC
Livraison en 24 / 48H

Turbo pour Volvo V70 2.4 D 175 CV Réf: 787630-5001S

Ref. 454082-5002S 611,80 € TTC
Livraison en 24 / 48H

Notre Blog

Quoi de neuf dans ce monde ?

Comment reconnaître un turbo HS ?
26
NOV.

Comment reconnaître un turbo HS ?

Si vous possédez une voiture qui fonctionne au diesel ou à l’essence, il est normal de chercher à en apprendre un peu plus sur les turbocompresseurs. Pratiques et efficaces, ils sont aussi un peu fragiles. C’est pour cette raison qu’ils peuvent se détériorer très vite. Lorsque cela se produit, il est important de pouvoir détecter la panne. Par quels symptômes peut-on donc reconnaître un turbocompresseur hors d’usage ?

Pourquoi le turbo de ma voiture siffle ?
26
NOV.

Pourquoi le turbo de ma voiture siffle ?

Dans toute voiture, le turbocompresseur joue un rôle primordial pour le bon fonctionnement du moteur. Bien qu’il ne soit pas toujours considéré comme une composante de ce dernier, il n’en demeure pas moins important. Il est toujours possible de repérer un dysfonctionnement du turbo grâce à certains signes comme les sifflements.

Turbo à géométrie variable : comment ça marche ?
26
NOV.

Turbo à géométrie variable : comment ça marche ?